| 牌號(hào) | 25 |
| 對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) | HB /Z 136-2000
航空結(jié)構(gòu)鋼熱處理工藝 Heat treatment process of aviation structural steel |
| 歸類 | 碳鋼 |
| 標(biāo)簽 | 優(yōu)質(zhì)碳素鋼 緊固件材料 |
| 說明 | 特性：和20鋼的性能相近，其強(qiáng)度略高于20鋼施籍，塑性和韌性較好，且具有一定的強(qiáng)度不铆，冷沖壓性和焊接性較好，有較好的切削性能裹唆，無回火脆性誓斥，但淬透性及淬硬性不高只洒，一般在熱軋及正火后使用。 應(yīng)用：用于制作焊接構(gòu)件劳坑，以及經(jīng)鍛造毕谴、熱沖壓和切削加工，且負(fù)載較小的零件距芬，如輥?zhàn)用棺稹⑤S、墊圈珍催、螺栓督赡、螺母、螺釘禾底、連接器磷可，還用于制造壓力小于6MPa、溫度低于450℃的應(yīng)力不大的鍋爐零件据鼓，如螺栓荸刁、螺母等，在汽車拖拉機(jī)中弦银，常用作沖擊鋼板态措，如厚度4~11mm的鋼板，可制作橫梁宦衡、車架桑抱、大梁、腳踏板等具有相當(dāng)載荷的零件蝗羊，經(jīng)淬火處理(獲得低馬氏體)可制造強(qiáng)度和韌性良好的零件藏澳，如汽車輪胎螺釘?shù)龋€可制作心部強(qiáng)度不高耀找、表面要求良好耐磨性的滲碳和氰化零件。 |
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熱處理制度1
正火 完全(或等溫)退火① 低溫退火
(或高溫回火)①
不完全退火① 加熱溫度②
°C
加熱溫度②
°C
布氏硬度
HBS或HBW
加熱溫度②
°C
加熱溫度②
°C
890 890 131~170
≥ 179
680~710 -
①正火业崖、低溫退火野芒、高溫回火后應(yīng)為空冷。完全退火双炕、不完全退火后狞悲，應(yīng)爐冷至650°C以下出爐空冷。對(duì)具有回火脆性傾向的鋼（鉻鋼妇斤、鉻鎳鋼摇锋、鉻錳硅鋼、鉻錳硅鎳鋼等）隨爐冷至650°C必須出爐空冷站超。②溫度偏差±10°C荸恕。特殊情況下，允許正火、完全（或等溫）退火洪洪、低溫退火（或高溫回火）先俐、不完全退火的加熱溫度偏差擴(kuò)大到±20°C。 -
熱處理制度2
淬火 回火 加熱溫度①
°C冷卻
介質(zhì)抗拉強(qiáng)度
MPa硬度②
HRC加熱溫度③
°C冷卻
介質(zhì)④900~920
890
水,鹽水 -
30~36
340~400
空氣 ①淬火溫度和回火溫度偏差為±10°C②該鋼強(qiáng)度和硬度關(guān)系符合HB0-94极谚。③回火溫度可根據(jù)具體條件（制件尺寸坷字、鋼的化學(xué)成分、熱處理方法及設(shè)備的特點(diǎn)等）加以適當(dāng)修訂疲些。④堿浴槽回火時(shí)通肋，用60°C以上的熱水冷卻。
注：數(shù)據(jù)僅供參考眷抠！如有疑問液互，請(qǐng)?zhí)顚?我要糾錯(cuò)"！